Grande parte da indústria automobilística, com a notável exceção da Tesla, relatou um crescimento modesto nas vendas nos três meses até junho, já que altas taxas de juros, altos preços de veículos e incertezas sobre a economia pesaram sobre os consumidores.
As vendas no final de junho também foram desaceleradas por interrupções em concessionárias de automóveis decorrentes de um ataque cibernético a uma empresa que fornece software e serviços de dados para concessionárias.
A Cox Automotive, uma empresa de pesquisa de mercado, estimou na terça-feira que 4,1 milhões de carros e caminhões novos foram vendidos no segundo trimestre nos Estados Unidos, um pouco acima do período em 2023. Essa é uma desaceleração acentuada em relação aos primeiros três meses do ano, quando as vendas cresceram 5%. Nos primeiros seis meses de 2024, 7,9 milhões de veículos novos foram vendidos, um aumento de 3% em relação ao primeiro semestre do ano passado, disse Cox.
O crescimento lento provavelmente continuará até o fim do ano, disse Jonathan Smoke, economista-chefe da Cox. “O mercado está agitado pela incerteza”, disse ele. “Provavelmente não conseguiremos manter o ritmo de vendas do primeiro semestre, mas não esperamos um colapso nas vendas.”
Cox previu que 15,9 milhões de carros e caminhões novos serão vendidos nos Estados Unidos este ano. Isso seria um aumento em relação aos 15,5 milhões vendidos no ano passado, mas ainda bem abaixo dos 17 milhões de veículos vendidos anualmente antes da pandemia.
A General Motors disse na terça-feira que vendeu quase 700.000 carros e caminhões leves nos Estados Unidos no segundo trimestre, um aumento de menos de 1 por cento em relação ao período do ano passado. A empresa disse que foi seu melhor desempenho desde o quarto trimestre de 2020.
O total trimestral incluiu quase 22.000 veículos elétricos, um aumento de 40 por cento em relação ao ano anterior. Quase todos eram modelos que usam a tecnologia de bateria Ultium mais avançada da GM. Seus modelos elétricos mais vendidos foram o Cadillac Lyriq, um utilitário esportivo de luxo, e o Chevrolet Blazer, também um SUV
A GM disse que as vendas nos primeiros seis meses de 2024 totalizaram 1,3 milhão de veículos, uma ligeira queda em relação ao mesmo período de 2023.
A Toyota vendeu mais de 621.000 veículos no segundo trimestre nos Estados Unidos, um aumento de 9 por cento em relação ao mesmo período do ano passado. Nos primeiros três meses do ano, as vendas da Toyota aumentaram 20 por cento.
A montadora japonesa, a maior do mundo, ainda está recebendo um impulso de modelos híbridos e híbridos plug-in, cujas vendas aumentaram significativamente à medida que o interesse do consumidor em veículos elétricos diminuiu. A Toyota vendeu quase 250.000 modelos híbridos e elétricos no segundo trimestre, um aumento de 63 por cento em relação ao período em 2023.
Refletindo a demanda mais fraca por EVs, a Tesla disse que suas vendas globais caíram 4,8%, para cerca de 444.000, no segundo trimestre em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas da empresa caíram por dois trimestres consecutivos; elas caíram 8,5% nos primeiros três meses do ano em relação ao ano anterior.
A Tesla não informa vendas para o mercado dos EUA. Cox estimou que as vendas da Tesla nos EUA caíram 16 por cento no segundo trimestre, para 175.000 carros.
As vendas globais da empresa no segundo trimestre foram maiores do que os analistas esperavam, apoiadas por cortes de preços em alguns mercados e pela oferta da empresa de empréstimos com taxas de juros tão baixas quanto 1% para o utilitário esportivo Model Y.
A Tesla já teve o mercado de carros elétricos quase todo para si, mas enfrentou uma competição crescente de fabricantes de automóveis chinesas como BYD, Nio e SAIC. As marcas chinesas superam a Tesla em preço em seu mercado doméstico, ao mesmo tempo em que oferecem recursos como telas de painel que podem ser giradas por comando de voz.
A BYD disse na segunda-feira que suas vendas de veículos elétricos no segundo trimestre aumentaram 21% em relação ao ano anterior, e 40% quando incluídos os carros híbridos plug-in.
Na Europa, a Tesla ficou em quinto lugar em abril em vendas de carros elétricos, de acordo com a Schmidt Automotive Research, atrás da Volkswagen; Geely Auto, dona da Volvo e da Polestar; Stellantis, dona da Peugeot e da Fiat; e BMW.
A participação de mercado da Tesla em veículos elétricos nos Estados Unidos deve cair abaixo de 50% este ano, já que a GM, a Honda e outras montadoras estabelecidas oferecem modelos com designs mais novos do que o Model Y e o Model 3, que respondem por 95% das vendas da Tesla.
A Stellantis — fabricante dos veículos Chrysler, Dodge, Ram e Jeep — sofreu uma queda nas vendas de 21% no segundo trimestre, para cerca de 345.000 carros e caminhões.
Como resultado, a Stellantis ficou atrás da Honda e da Hyundai-Kia em vendas. A Honda disse que suas vendas nos EUA aumentaram 3% no segundo trimestre, para mais de 356.000 veículos. A Hyundai e a Kia venderam juntas 421.558 carros e caminhões.
A Ford Motor deve divulgar os números de vendas na quarta-feira.
Cox disse que o preço médio dos veículos novos vendidos no mercado interno em maio foi de US$ 48.389, próximo ao recorde de cerca de US$ 50.000 estabelecido no final de 2022.
Altas taxas de juros também reduziram a demanda. A taxa média de juros paga em empréstimos para veículos novos em junho foi de 10%, a mais alta em 24 anos, disse Cox.
